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SideWinter ModélesMagazine  [2 réponses]
 
 



 
 
 
 
 
 
 
 
 
ΨMinimaxfly
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Imprimer Permalien jeudi 17 mai 2018 à 21:15  

Bonjour amis modélistes.

Je vais vous présenter ici un vieux modèle, le SideWinter, avec lequel j'ai appris à piloter.

ko4i.jpg
kmwn.jpg



A l'origine en dépron... mais bien trop fragile pour un débutant, donc...

ue76.jpg


...le SideWinter 2 est né, en EPP, pour résister un peu plus aux innombrables crashs encore a venir smiley sg3agg3agdg3ag.gif .

oduo.jpeg
Le bébé à peine sorti de l'atelier... il y a 10 ans !



Quelques photos de détails maintenant, à la demande d'un membre du club :

km8q.jpg
Une pièce de bois dur relie les deux gouvernes de profondeur. Le Guignol est en carte de fidélité, facile a découpé et résistante. La tringlerie est constituée d'un jonc de carbone, corde à piano pliée en z, collé à la cyano, et recouvert du gaine thermo.




b8fx.jpg
Le collage aile/fuselage a été renforcé par l'ajout de deux épaisseurs d'EPP à l'emplanture de l'aile afin d'avoir le fuselage pris en sandwich et augmenter aussi la surface de collage.
Le logement de L'accu est a déterminé en fonction de la taille des accus qui seront utilisés. Une pièce de contre plaqué (CTP) a été ajouté aussi pour renforcé la zone entre l'accu et le contrôleur car il y a peu d'EPP à cet endroit.





aflp.jpg
ghrg.jpg
Un seul servo pour les ailerons. La liaison Jonc de carbone/Palonnier est assuré par de la gaine thermo, une goutte de Cyano est injectée avant rétractation de la gaine pour éviter un glissement. Deux goutes de colle 'chaude' de part et d'autre du servo permettent une fixation à toute épreuve.




xj9w.jpg
Vu d'ensemble du dessous, avec les longerons en carbone pour l'aile et le stab.Le fuselage est constitué de 3 épaisseurs d'EPP collés ensemble, rigidifié par un jonc ou tube carbone pris en sandwich.




ylxp.jpg
Le train est en corde a piano. Elle est prise en sandwich entre deux pièces de CTP, et l'ensemble est collé à l’époxy sur le fuselage. Les roues viennent du commerce.



uwy0.jpg
Stab vu du dessous.



uv1b.jpg
La dérive et le couple guignol/tringle.



qhoc.jpg
La dérive a été renforcé par l'ajout de plat en bois sur les tranches, mais cela n'est pas indispensable si l'EPP choisi est assez dense (Grammage).



f8e1.jpg
Le servo de profondeur et le récepteur a proximité.


xvpl.jpg
Vue d'ensemble Moteur/Contrôleur. La découpe pour leur logement sera, comme pour l'accu, fonction de leur taille. Les efforts à cette endroit étant élevés, j'ai renforcé les flancs du fuselage avec du CTP. Les deux entretoises de balsa entre le fuselage et le support moteur est un ajout suite au changement du moteur, plus long que celui d'origine.



qxe6.jpg
Le support moteur doit être solide. Il est fixé avec deux vis à bois à travers du CTP.



6ssd.jpg
On voit bien ici l’anti-couple du moteur obtenu par inter-calage d'une sur-épaisseur entre le support moteur et le fuselage. Bien plus simple à faire qu'une découpe en angle de l'EPP.










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ΩDimitri
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Imprimer Permalien jeudi 17 mai 2018 à 21:30  

Hola, ça ne nous rajeunit pas!

kmwn.jpg




 
 
 
 
 
 
ΨMinimaxfly
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Imprimer Permalien jeudi 17 mai 2018 à 22:00  


Citation de Dimitri :

Hola, ça ne nous rajeunit pas!

kmwn.jpg



Le temps passe vite mon ami smiley sg3agspamafoteg3ag.gif


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